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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 춘계학술대회 논문집 Volume Ⅱ
발행연도
2004.6
수록면
770 - 775 (6page)

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Recent trends of research & development for vehicular Anti-lock Brake System (ABS) are focused on the Noise, Vibration and Harshness (NVH) as well as braking performance.. To reduce pulse-up noise & vibration of ABS, we use Linear Flow Control (LFC) concept, which allows continuous pressure rise mode instead of pressure pulse-up by controlling magnetic force of solenoid valve using Pulse Width Modulation (PWM) method to control the current and to compensate for the discrete nature of actuator dynamics by duty control. The realization of stable and repetitive continuous flow control needs sophisticated skills considering road state, pedal efforts and electrical environments.
#LFC(선형 유량 제어) #PWM(펄스 폭 변조) #Duty compensation(듀티율 보상)

목차

Abstract
1. 서론
2. 솔레노이드 밸브의 특성 분석
3. ΔP 변동 보상
4. 솔레노이드 저항 및 전원 전압 보상
5. 실차 평가 결과
6. 결론
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