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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume I
발행연도
2008.4
수록면
564 - 568 (5page)

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Vehicle engine almost get the energy by heat of combustion. The heat of combustion is consummed to generating work and thermal loss. It is good for efficiency to reduce thermal loss, but it has a limit because of engine durability. So, we must use a cooling system to lower engine temperature. There are two types of cooling system which are Water cooled system and air cooled system. Recently, vehicle engine uses a water cooled system. And most of water cooled system uses a radiator and a fan. The fan has two types generally. One is a viscous fan. This fan is connected with fluid clutch directly. And the fluid clutch is linked to engine by belt. If engine operates, the fan always turn round. But it is not matching engine speed, because of slip between engine and fan by fluid clutch. Anyway, in a viscous fan, there are always fuel consumption of fan during operating an engine. The other is an Electric fan. This fan is connected at electronic motor which electronically operates. So, It does not work when engine temperature is low. This means that fuel consumption of fan is zero. Moreover, a viscous fan is bad for warm-up because a fan always operates. And engine temperature of a viscous fan is lower than that of electronic fan when temperature is stabilized. Because the low temperature increases engine friction, a viscous fan is bad for fuel economy. This paper discusses about the effect of fuel economy according to viscous fan and electronic fan. The results show that a difference of vehicle fuel economy according to a fan is 2.4% in FTP-75 mode. It is important to choice of a fan to be a efficient car.
#Fuel Economy(연비) #Viscous FAN(유체클러치 팬) #Electric FAN(전동모터 팬)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연비 분석 방법론
3. 실험방법 및 장치
4. 결론
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