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심우찬 (블루플래닛) 최형수 (블루플래닛) 이홍철 (블루플래닛) 정동훈 (블루플래닛) 김경운 (블루플래닛) 한대곤 (칸세라)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
986 - 991 (6page)

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One method of burning soot within DPF is catalytic fuel burner which utilizes catalyst’s hydrocarbon (HC) oxidation performance. In this method, exhaust temperature can be raised the level to more than 600 degree by injecting diesel fuel in front of DOC. Because injected diesel fuel can’t be completely combusted by DOC and unburned HCs are formed during incomplete combustion of diesel fuel, HC concentration behind DOC during diesel fuel dosing tends to increase. Increased HC concentration during diesel fuel injection varies with exhaust temperature and can be reduced by applying catalyzed DPF. So, the effect of PGM loading on DPF and exhaust temperature on HC slip during diesel fuel dosing was experimentally investigated. The results from this study show that higher exhaust temperature and catalyzed DPF can significantly reduce HC slip behind DPF. It is also shown that the key to reduce HC slip is not the quantity of PGM loading but applying PGM loading on DPF.
#Catalyst characteristics(촉매특성) #HC slip(탄화수소화합물 배출) #Diesel dosing(디젤유 후분사) #DOC(디젤산화촉매) #DPF(디젤입자상 필터)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험장치 및 방법
3. 시험결과
4. 결론
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