고속 버스 미러 형상 변경에 따른 공력 특성과 평균 항력 계수 산출에 관한 해석적 연구

김민호

doi:10.7467/KSAE.2019.27.1.007

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김민호 (현대자동차)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제27권 제1호

발행연도: 2019.1

수록면: 7 - 14 (8page)

DOI: 10.7467/KSAE.2019.27.1.007

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One of the main components that contribute to drag is the pair of large mirrors used in commercial buses. Typical buses exhibit numerous saddle and re-attachment points that are distributed at various locations on the side and at the rear end, as well as many recirculation zones due to the attachment of large mirrors. Therefore, improving the drag of the mirror can significantly contribute to reducing the drag of the vehicle. In this study, the transient computational fluid dynamics(CFD) approach based on the Lattice Boltzmann Method is presented to further improve the mirror stay design and enhance performance. The influence of the mirror stay shape, the configuration on three-dimensional separated flow patterns, and induced pressure distribution were addressed under different yaw conditions. Visualizations of time-averaged and instantaneous flow structures showed that the flow separations on the leeward side were unsteady in yielding large vortices, while the size and the strength of the vortices around the mirror stay increased with the yaw angle. The results clearly showed that the drag coefficient of the best type with an aerodynamic mirror shape is 8.9 % lower than the baseline mirror at 0° yaw, and the wind-averaged drag coefficient of the best model is 3 % lower than the drag coefficient at 0° yaw. The mirror drag and the interference drag are noticeably reduced, depending on the variation of the mirror.

#Commercial bus(상용버스) #Large-sized mirror(대형 미러) #Reattachment point(재부착점) #Yaw angle(요각) #Wind-averaged drag coefficient(평균항력계수) #Interference drag(간섭항력)

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Minho Kim

소속기관 서울과학기술대학교

주요연구분야 공학 > 기계공학 > 자동차공학 TOP 10% 공학 > 전기전자공학 > 제어계측공학

논문수 46 이용수 4,630

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