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논문 기본 정보

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학술저널
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저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제12권 제1호
발행연도
2010.1
수록면
17 - 22 (6page)

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Domestic SUV were evaluated for rating the ability of seat and head restraints to prevent neck injury in low speed rear-end crashes. The dynamic test criteria are divided into two groups-seat design parameters(Initial evaluation) and test dummy response parameters(Dynamic evaluation). Head restraint designs with initial geometric ratings of “acceptable" or “good" will be tested in a simulated 16 km/h rear impact to assess whether they provide effective dynamic support for the torso, neck and head. In the measurement and rating of static head restraint geometry, the initial static geometric rating of the domestic SUV cars were “good" except the A-car. In the final rating of the seat and head restraints, W-Car was “good", the other cars were “poor". The performance of dynamic test for the most part of the domestic SUV cars were “poor" and it is necessary to improve.

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