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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
정진은 (한국기술교육대학교) 전세훈 (한국기술교육대학교)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제20권 제12호
발행연도
2019.12
수록면
723 - 729 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (17)

2021

맥동 유동이 있는 트윈 스크롤 터보과급기의 터빈 효율 측정
정진은 ,  전세훈 한국산학기술학회 논문지 2021.02 학술저널

2020

트윈 스크롤 터보과급기에서 정상유동의 터빈 효율 분석
정진은 ,  전세훈 한국산학기술학회 논문지 2020.11 학술저널

2019

트윈스크롤 터보과급기에서 맥동유동의 질량유량 측정
정진은 ,  전세훈 한국산학기술학회 논문지 2019.12 학술저널

2018

승용차용 터보과급기의 저널 베어링 마찰 손실 측정
정진은 ,  전세훈 한국산학기술학회 논문지 2018.07 학술저널

2017

맥동 유동이 승용차용 터보과급기의 터빈 효율에 미치는 영향(Ⅰ)
정진은 ,  전세훈 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017.11 학술대회자료
승용차용 터보과급기의 마찰손실 측정에 관한 연구(Ⅱ)
정진은 ,  전세훈 ,  이상운 외 2명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2017.06 학술대회자료
소형 터보과급기 로터의 관성모멘트 측정
정진은 ,  전세훈 ,  이상운 한국산학기술학회 논문지 2017.03 학술저널
승용차용 터보과급기의 저속 영역 마찰 손실 측정 장치 개발
정진은 ,  이상운 ,  전세훈 한국산학기술학회 논문지 2017.01 학술저널

2016

승용차용 터보과급기의 저속 영역 마찰 손실 측정
정진은 ,  이상운 ,  전세훈 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2016.11 학술대회자료
승용차용 터보과급기의 마찰손실 측정에 관한 연구(Ⅰ)
정진은 ,  이상운 ,  전세훈 외 2명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2016.05 학술대회자료
승용차용 터보과급기 로터의 관성모멘트 측정
정진은 ,  이상운 한국자동차공학회논문집 2016.01 학술저널

2010

2단 터보과급기 장착 승용디젤엔진에서 EGR 배열 방식이 EGR율에 미치는 영향에 대한 시뮬레이션
정진은 ,  노호종 ,  정재우 한국산학기술학회 논문지 2010.11 학술저널

2009

HIL을 이용한 터보과급기 승용 디젤 엔진의 과도 성능 예측
정진은 ,  진영욱 ,  정동영 외 1명 한국자동차공학회논문집 2009.09 학술저널

2008

2단터보 과급시스템을 장착한 승용 디젤엔진의 EGR 특성
정진은 ,  노호종 ,  정재우 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료
HIL을 이용한 터보과급기 승용 디젤 엔진 성능 시뮬레이션
정진은 ,  정동영 ,  정재우 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료
2단 터보과급기 승용 디젤엔진의 성능 시뮬레이션
정진은 ,  노호종 ,  정재우 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료
승용 디젤엔진 터보과급기의 압축기 성능 예측
정진은 ,  정동영 ,  정재우 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

초록· 키워드

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터보과급기는 엔진에 장착하여 연비를 개선하는 효과적인 장치로 디젤엔진과 가솔린엔진 모두에서 광범위하게 사용되고 있다. 본 연구에서는 승용차용 가솔린엔진에 사용되는 트윈스크롤 터보과급기에서 발생하는 맥동유동의 질량유량을 측정하였다. 자체 설계 제작한 맥동유동장치를 사용하여 맥동이 있는 비정상상태에서 유동의 질량유량을 측정하였고, 맥동이 없는 정상상태의 질량유량과 비교 분석하였다. 맥동유동장치는 회전하는 상판과 고정된 하판을 사용하여 변하는 엔진의 배기밸브 유효면적을 반영하였다. 맥동이 있는 비정상상태 질량유량을 측정하기 위하여 차압식 압력계를 이용한 오리피스 유량계를 사용하였다. 이때 기체의 온도와 절대압력을 측정하여 기체 밀도 변화를 고려하였다. 터보과급기의 저속 성능을 분석하기 위하여 압축공기를 사용하여 터보과급기 회전속도 60,000rpm에서 100,000rpm의 범위에서 측정을 수행하였다. 비정상상태의 질량유량은 정상상태와 비교하여 크게 다른 결과를 보였다. 정상상태 질량유량 계수는 터빈 팽창비가 증가함에서 따라 증가하지만, 비정상상태 질량유량 계수는 정상상태 값 주변의 히스테리시스 루프를 형성하며 변화량은 정상유동 기준 최대 5.0배이다. 이것은 맥동유동에 의하여 터빈 볼류트 공간에서 충진과 방출이 일어나기 때문이다.
#Turbocharger #Twin-Scroll #Pulsating Flow #Unsteady Flow #Mass Flow Rate

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 트윈스크롤 터보과급기
3. 측정 장치 및 실험 조건
4. 실험결과
5. 결론
References

참고문헌 (13)

참고문헌 신청
N. Warson, M. S. Janota, “Turbocharging the Internal Combustion Engine,” The Mcmillian Press Ltd., pp.264-286, 1982. google schola P. Leduc, B. Dubar, G. Monnier, “Downsizing of Gasoline Engine : an Efficient Way to Reduce CO2 Emission,” Oil & Gas Science and Technology, vol. 58, no. 1, pp.115-127, 2003. DOI: http://dx.doi.org/10.2516/ogst:2003008 Crossref M. Mueller, T. Streule, S. Sumser, G. Hertweck, A. Nolte, W. Schmid, “The Asymmetric Twin Scroll Turbine for Exhaust Gas Turbochargers,” ASME Turbo Expo 2008: Power for Land, Sea, and Air, GT2008-50614, pp.1547-1554, 2008. google schola K. Osako, T. Yokoyama, T. Yoshida, T. Hoshi, E. Ebisu, T. Shiraishi, “Development of Twinscroll Turbine for Automotive Turbochargers using Unsteady Numerical Simulation,” Mitsubishi Heavy Industries Technical Review, vol. 50, no. 1, pp.23-30, 2013. google schola F. J. Wallace, G. P. Blair, “The Pulsating-flow Performance of Inward Radial-flow Turbines,” ASME, No.65-GTP-21, pp.1-21, 1965. DOI: http://dx.doi.org/10.1115/65-GTO-21 Crossref

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