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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김대식 (목포해양대학교 대학원) 임정빈 (목포해양대학교)
저널정보
해양환경안전학회 해양환경안전학회지 해양환경안전학회지 제23권 제5호
발행연도
2017.1
수록면
447 - 454 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2018

선박충돌위기감 측정을 통한 최대 충돌위험방위각 식별에 관한 연구
김대식 해상운송시스템학과 2018.01 학위논문

2017

해양경찰 함정 실험을 통한 선박충돌 위험도의 변화가 최대인 거리 식별에 관한 연구
김대식 ,  임정빈 해양환경안전학회지 2017.01 학술저널

초록· 키워드

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해상에서 두 척의 대형 해양경찰 함정을 이용하여 충돌 가능성이 높은 네 가지 조우방위각($000^{\circ}$, $045^{\circ}$, $090^{\circ}$, $135^{\circ}$)을 설정하여 피험자인 30명의 해양경찰관을 대상으로 조우방위별 거리 3해리(Nautical Mile: NM)에서부터 0.25 NM까지 근접하며 상대거리가 점차 감소될 때 피험자들이 상대선박을 보며 지각한 충돌위험도(Perceived Ship Collision Risk, PSCR)를 측정(0.25 NM 간격으로 기록)하는 실험을 하였고 획득된 데이터를 이용하여 특징을 통계적으로 분석하였다. 본 연구의 목적은 인적오류 예방을 위하여 실선 실험한 선박 조우방위별 상대거리 3 NM에서 0.25 NM까지의 열두 구간에서 획득한 충돌위험도 값을 적정 다항식으로 곡선 근사(Curve Fitting)하여 분포곡선으로 나타내고 특징을 분석하여 항해당직자들이 지각한 충돌위험도의 변화가 최대인 거리를 제시하기 위한 것이다. 분석결과, 각 조우방위에서 거리 구간별 최적의 회귀방정식을 도출하였으며 거리 1.25 1 NM 구간에서 충돌위험도 평균값의 편차가 가장 크게 변화되었고, 특히 1 NM에서 충돌위험도 값이 가장 크게 나타나 실선 실험결과 항해당직자가 지각(Perception)한 충돌위험도의 변화 값이 최대인 거리가 1 NM임을 도출 및 검증하였으며 이는 선박 충돌가능성이 높은 근접상황에서 인적오류 예방 자료로 유용할 것으로 기대된다.
#인적오류 #선박 운항자 #승선실험 #조우방위각 #지각한 선박충돌 위험도 #곡선근사

목차

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Acar, U. / Collisions and Groundings Major causes of accidents at sea google schola Andrew, J. B. / 1997 / Human Error and the Implications for Industry / Human Factors :1~11 google schola COLREGS / 2005 / COLREGS - International Regulations for Preventing Collisions at Sea, Lloyd’s Register Rulefinder 2005, Version 9.4, June 30, 2013 google schola Endsley, M. R. / 1995 / Toward a Theory of Situation Awareness in Dynamic System / Human Factors 37(1):32~64 google schola EXCEL / 2016 / Microsoft Excel google schola

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