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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1994.6
- 수록면
- 378 - 383 (6page)
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The assurance of adequate occupant protection in side impact accidents is an issue of worldwide significance. According to a new regulation for vehicle side structures. the requirements of the FMVSS 214 and expected NCAP type dynamic side impact tests are faced
on a new challanges to automotive design and safety engineers. In the study. a nobel methodology is developed to estimate effects of vehicle structure in terms of occupant injuries based on the simultaneous quasi -static testing and simulation technique.
In this work. the developed method is attempted to combined the advantages of sub-system and full scale impact testings. The strategy of the method is simulating an actual impact event by a slow motion of real - time simulation technique. The exterior deformable moving ram and interior body rams of test rig are moved simultaneously to new correlated positions by computer contols. Results from the CC-CTP testing show a good agreement wi th the full scale crash test.
on a new challanges to automotive design and safety engineers. In the study. a nobel methodology is developed to estimate effects of vehicle structure in terms of occupant injuries based on the simultaneous quasi -static testing and simulation technique.
In this work. the developed method is attempted to combined the advantages of sub-system and full scale impact testings. The strategy of the method is simulating an actual impact event by a slow motion of real - time simulation technique. The exterior deformable moving ram and interior body rams of test rig are moved simultaneously to new correlated positions by computer contols. Results from the CC-CTP testing show a good agreement wi th the full scale crash test.
목차
Abstract
1.서론
2.Computer Conrolled Composite Test Procedure Method
3.CC-CTP 알고리즘의 전략
4.CC-CTP 실험
5.시험 결과 분석및 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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