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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제14권 제4호
발행연도
2006.7
수록면
181 - 191 (11page)

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The most common kind of vehicular accident is the low-speed rear-end impact that result in high portion of insurance claims and Whiplash Associated Disorders(WAD). The low-speed collisions have specific characteristics that differ from high speed collisions and must be treated differently. This paper presents a simple continuous contact force model for the low-speed rear-end impact to simulate the accelerations, velocities and the contact force as functions of time. A smoothed Coulomb friction force is used to represent the effect of braking, which was found to be significant in simulating low-speed rear end impact. The intervehicular contact force is modeled using nonlinear damping and spring elements with coefficients and exponents. This paper presents how to estimate analytically stiffness and damping coefficients. The exponent of the nonlinear contact force model was determined to match the overall acceleration pulse shape and magnitude. The model can be used to determine △Vs and peak accelerations for the purpose of accident reconstruction and for injury biomechanics studies.
#Low-speed rear-end impact(저속 추돌) #Whiplash associated disorders(편타성 상해) #Continuous contact force(연속접촉력) #Braking effects(제동 효과) #Accident reconstruction(사고 재구성) #△V(속도변화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 추돌 차량 운동방정식과 반발계수
3. 연속 접촉력 모델과 충돌 계수 결정
4. 시뮬레이션 해석과 제동의 효과
5. 결론
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References

참고문헌 (25)

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[학술지(정기간행물)] - / 2001 / Inverse Analysis of Pre- and Post-Impact Dynamics for Vehicle Acci-dent Reconstruction 36 (6) : 413 ~ 433 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003 / Stearns, Low-Speed Automobile Accidents: Investigation and Documentation, 2nd ed., google schola [학술지(정기간행물)] - / 1998 / Efect of Braking on Human Ocupant and Vehicle Kinematics in Low Sped Rear-End Colisions google schola [학술지(정기간행물)] - / 2001 / The Neck Injury Criterion (NIC) Correlates Beter with Colision Acceleration than Speed Change google schola [학술지(정기간행물)] - / 1998 / Impact Analysis for Vehicle Accident Reconstruction 6 (2) : 178 ~ 190 google schola

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