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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume III
발행연도
2006.11
수록면
1,675 - 1,681 (7page)

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The many automotive companies are requested to develop more powerful and clean engine. They make efforts to keep up with the worldwide trends and to meet the request from customers. Competitions among automotive companies make many kinds of special engine parts introduced to meet higher performance and strengthened emission restriction. Balance shaft is also applied as a special part to reduce vibration from excitation force by combustion, which it has a side effect for idle noise, like rattle or whine noise. In this study, several factors (such as backlash, transmission error, decoupling inertia) suspected to make noise from balance shaft are chosen by simulation and then those results were confirmed by experiment with modified balance shaft module. The backlash size of idler in balance shaft module was a main design factor by the simulation. and it makes possible to improve the idle noise by reducing the size of backlash.
#Balance Shaft(밸런스 샤프트) #Rattle Noise(래틀 소음) #Backlash(백래쉬) #Transmission Error(전달오차) #Decoupling Inertias(관성 디커플링)

목차

Abstract
1. 서론
2. 밸런스 샤프트 소음 특성 파악시험
3. 밸런스 샤프트 소음의 해석적 연구
4. Backlash 변경에 의한 엔진 공회전 상태의 소음 개선 효과 비교
5. 결론
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