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저자정보
김형민 (한양대학교) 이재현 (한양대학교) 김기범 (한양대학교) 이기형 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
113 - 118 (6page)

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As world attention has focused on global warming and air pollution, high efficiency diesel engines with low CO2 emissions have become more attractive. Premixed diesel engines in particular have the potential to achieve the more homogeneous mixture in the cylinder which results in lower NOx and soot emission. Early studies have shown that the operation conditions such as the EGR, intake conditions, injection conditions and compression ratio are important to reduce emissions in a PCCI (Premixed Charge Compression Ignition) engine. In this study a modified cam was employed to reduce the effective compression ratio. While opening timing of the intake valve was fixed, closing timing of the intake valve was retarded 30°. Although Atkinson cycle with the retarded cam leads to a low in-cylinder pressure in the compression stroke, the engine work can still be increased by advancing injection timing. On that account, we investigated effect of various operating parameters for reduce emission and fuel consumption, as it could be achieved with low NOx at the same level fuel consumption and PM.
#Premixed charge compression ignition(예혼합 압축착화) #Late intake valve closing(흡기밸브지각) #EGR(배기가스재순환) #Injection strategy(분사전략)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 연구 방법
3. 실험 결과
4. 결론
후기
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