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저자정보
최영 (한국기계연구원) 원상연 (한국기계연구원) 김창기 (한국기계연구원) 이선엽 (한국기계연구원) 강건용 (한국기계연구원)
저널정보
한국연소학회 KOSCO SYMPOSIUM 논문집 2010년도 한국연소학회 제41회 추계학술대회 KOSCO SYMPOSIUM 논문집
발행연도
2010.11
수록면
361 - 368 (8page)

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CNG buses were adopted in urban area as a promising alternative to old diesel buses which emitted lots of harmful emissions. Although CNG is able to meet the current emission standards, it is expected to be impossible to satisfy the requirements of the next EURO-6 emission regulation without an additional peripheral device. Hydrogen is known to be a gaseous fuel which features the wide flammability limit and the fast reactivity. A certain amount of hydrogen addition to CNG is able to extend the lean combustion range and produce lesser amounts of harmful emissions. In this research, the combustion and emission characteristics of HCNG(mixture of Hydrogen and CNG) fuel were experimented in an 11-liter heavy duty lean burn engine. The optimization of NOx reduction and fuel efficiency was investigated varying ignition timing for a fixed excess air ratio. The performance of a CNG oxidation catalyst was evaluated and the possibility of using a conventional CNG oxidation catalyst in an HCNG engine was also examined. The results show that the amounts of THC, CO, NOx are all reduced with the increase of spark timing retard from the MBT angle, and a CNG oxidation catalyst functions well on both CNG and HCNG fuel. However, since the efficiency of a CNG oxidation catalyst depends on the exhaust gas temperature, it is necessary to increase the exhaust gas temperature of an HCNG engine for better THC, CO conversions.
#Hydrogen #Compressed Natural Gas #HCNG Engine #Ignition Timing #Lean Burn #Oxidation Catalyst

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
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