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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
노학래 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국도시철도학회 한국도시철도학회논문집 한국도시철도학회논문집 제8권 제2호
발행연도
2020.6
수록면
593 - 602 (8page)
DOI
10.24284/JKOSUR.2020.6.8.2.593

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2020

시뮬레이션 기반 철도 선로용량의 최적 활용범위 설정
노학래 한국도시철도학회논문집 2020.06 학술저널

2019

열차시각표 시뮬레이션을 통한 철도 노선의 선로용량 최적 활용범위 설정에 관한 연구
노학래 철도전기·신호공학과 2019.01 학위논문

초록· 키워드

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철도운영에서는 철도 인프라의 활용도를 최대화하면서 동시에 열차 간 간섭에 의한 운영품질 저하를 최소화할 수 있는 용량 활용의 적정 범위를 결정하여야 한다. 이를 위해서는 해당 인프라의 최대용량과 열차 교통량에 따른 대기시간 함수가 필요하다. 본 논문에서는 열차시각표 시뮬레이션을 통하여 얻은 열차당 평균 대기시간과 최대용량 자료를 이용하여 대기시간 함수의 파라미터를 추정하였다. 이 대기시간 함수식을 기반으로 대기시간의 상대적 최소 민감도와 평균 정규화 트래픽의 최대 성능을 나타내는 철도 선로용량 이용률의 상‧하한을 도출하였다. 따라서 철도 인프라의 적정이용률은 이와 같은 상‧하한 사이에서 결정되어야 할 것이다. 본 논문에서 제시하는 시뮬레이션 실험기반의 최적 용량 활용범위 설정 방법은 복잡한 역 구내 선로 또는 네트워크 구조의 철도 노선용량분석에 활용 가능할 것으로 기대되며, 이는 철도 인프라의 추가 투자수요를 파악하는 데에도 도움이 될 것이다.
#철도 용량 활용범위 #열차시각표 #대기시간 함수 #대기시간의 상대적 최소 민감도 #평균 정규화 트래픽 최대 성능 #Utilization range in railway line capacity #Timetable #Waiting time function #Minimum relative sensitivity of waiting time #Maximum average normalized traffic performance

목차

요약(Abstract)
1. 서론
2. 철도 용량 활용범위 설정 방법
3. 시뮬레이션 실험 및 분석
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (4)

참고문헌 신청
Hertel, G. / 1992 / Die maximale Verkehrsleistung und die minimale Fahrplanempfindlichkeit auf Eisenbahnstrecken / Eisenbahntechnische Rundschau (ETR) 41(10):665~672 google schola Hansen, I. A. / 2008 / Railway Timetable & Traffic:Analysis‧Modelling‧Simulation / Eurailpress google schola Ludwig, D. / 1990 / Beitrag zur Leistungsund Qualitätssicherung von Streckenfahrplänen der Eisenbahn google schola 노학래 / 2019 / 철도 복선의 단방향 선로 최대용량 결정 방안 연구 / 한국철도학회논문집 22(5):405~415 dbpia

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김경태 ,  이진선 한국철도학회 학술발표대회논문집 2005 .05

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