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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. I
발행연도
2006.6
수록면
490 - 496 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2006

유효압축비 및 흡입공기량 보상시 롱스트로크 디젤-아트킨슨 사이클 기관의 성능 특성
정양주 ,  정찬문 ,  이종태 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.06 학술대회자료

2004

흡입공기량 및 유효압축비 보상시 흡입밸브닫힘시기 변화에 의한 고팽창효과
정양주 ,  김윤영 ,  이종태 대한기계학회 춘추학술대회 2004.11 학술대회자료

2002

[학술강연] 선박용 롱 스트로크 디젤 기관의 아트킨슨 사이클화에 의한 열효율향상
정양주 ,  장태익 ,  이종태 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 2002.11 학술대회자료

초록· 키워드

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To estimated performance of diesel-atkinson cycle engine with LIVC(late intake valve closing timing) in the case of compensating intake air-mass and effective compression ratio simultaneously, fundamental study was carried out by using single cylinder heavy long stroke diesel engine realizing atkinson cycle. Intake air mass and effective compression ratio were compensated by increasing supercharged pressure and geometric compression ratio.
In case compression ratio and intake airflow are compensated by adopting independence charging without supercharger driving loss, supercharged pressure is demanded 2.26bar at expansion-compression ratio(Rec)=2.25 and it is more efficient. With this value of Rec around 100° ABDC, it is found that brake thermal efficiency is enhanced by 21% and BMEP has increased by 20% compared with conventional diesel cycle engine.
#Effective compression ratio(유효압축비) #Intake air mass(흡입공기량) #Diesel-atkinson cycle(디젤-아트킨슨사이클) #Late intake valve closing timing(늦은흡입밸브닫힘시기) #Rec(Expansion-compression ratio, 팽창압축비)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
후기
Reference

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이재현 ,  김형민 ,  김기범 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 .04
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노석홍 ,  손진욱 ,  김혜순 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000 .05
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이동규 ,  손영민 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017 .11

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