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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume III
발행연도
2006.11
수록면
1,754 - 1,759 (6page)

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2009

라틴방격법과 인공신경망 기반 브레이크 스퀼 노이즈의 다목적 최적설계에 관한 연구
권성진 ,  김찬중 ,  이동원 외 4명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2009.11 학술대회자료

2007

실험계획법에 기반한 브레이크 스퀼 노이즈 저감을 위한 강건 설계
권성진 ,  김문성 ,  이봉현 외 3명 한국자동차공학회논문집 2007.03 학술저널

2006

브레이크 스퀼 노이즈 저감을 위한 강건 최적설계
권성진 ,  김문성 ,  김찬중 외 4명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.11 학술대회자료
저소음 브레이크 설계를 위한 스퀼 노이즈 해석기법 연구
권성진 ,  김찬중 ,  이봉현 외 2명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2006.05 학술대회자료

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Although there has been substantial research on the squeal noise for the automotive brake system, robust design issues with respect to control factors equivalent to design variables in optimization, noise factors due to system uncertainties, and signal factors designed to accommodate a user-adjustable setting still need to be addressed. For the purpose, the robust optimal design applied to the disk brake system has been investigated by DOE (Design of Experiments) based Taguchi analysis with dynamic characteristics. The specific goal of this methodology is to identify a design with linear signal-response relationship, and variability minimization. The finite element models of the disk brake assembly have been constructed, and the squeal noise problems have been solved by complex eigenvalue analysis. As the practical robust optimal design, material properties of pad, disk, and backplate, thickness and geometry of pad are selected as control factors, material properties of pad and disk, and the contact stiffness have been considered as noise factors, and friction coefficient between pad and disk is chosen as a signal factor. Through the DOE based robust design, the signal-to-noise ratio and the sensitivity for each orthogonal array experiment have been analyzed. Also, it has been proved that the proposed robust optimal design is effective and adequate to reduce the brake squeal noise.
#Squeal Noise(스퀼 노이즈) #Disk Brake System(디스크 브레이크 시스템) #Complex Eigenvalue Analysis(복소 고유치 해석) #Design of Experiment(실험계획법) #Robust Optimal Design(강건 최적설계)

목차

Abstract
1. 서론
2. 스퀼 노이즈 해석 모델
3. 강건 설계 모델
4. 강건 설계 결과 분석
5. 브레이크 노이즈 다이나모미터 시험
6. 결론
References

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