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논문 기본 정보

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저널정보
한국기계가공학회 한국기계가공학회지 한국기계가공학회지 제8권 제1호
발행연도
2009.3
수록면
64 - 70 (7page)

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This study is to analyze the impact of automotive body with computer simulation. The total deformation, equivalent strain and strain and principal stress are analyzed respectively in case of front, rear and side impacts. The maximum total deformation of side impact is more than 6 times as large as that of rear impact. The maximum equivalent strain or stress of side impact is more than 4 times as large as that of rear impact. These deformation, strain and stress of front impact are a little more than those of rear impact. The maximum principal stress of side impact is more than 4.5 times as large as that of rear impact. This stress of front impact is a little more than that of rear impact.
#impact of automobile(자동차 충돌) #maximum equivalent stress or strain(최대 등가응력 또는 변형률) #maximum principal stress(최대 주응력) #maximum total deformation(최대 전변형량)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 모델 및 해석
3. 결론
참고문헌

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - 김헌영 / 2007 / 자동차 범퍼의 누적 충격 평가 / 한국자동차공학회 논문집 15 (3) : 29 ~ 34 dbpia 3. [학술대회논문] - Chang, H. J. / 2004 / Consideration on the US and Euro NCAP methodology for the Frontal crash / 2004 Spring Conference Proceeding of KSAE : 872 ~ 877 google schola 4. [학술대회논문] - Lim, J. M. / 2007 / Consideration on the Crash Safety Regulations of the Hybrid Electric Vehicle / 2007 Autumn Conference Proceeding of KSAE : 1507 ~ 1511 google schola 5. [학술대회논문] - 김형광 / 2004 / 다목적 자동차 시트의 적재물 침입 충돌해석 / 한국자동차공학회 2004년 춘계지부학술대회논문집(대구 경북) : 7 ~ 13 dbpia 6. [학술대회논문] - 김세호 / 2002 / 자동차 충돌해석에서의 부재 성형효과의 고려 / 2002년도 기계관련 산학연 연합심포지엄 강연 및 논문 초록집 : 3640 ~ 3645 dbpia

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