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자료유형
학술저널
저자정보
여훈 (현대모비스) 김현수 (성균관대학교) 황성호 (성균관대학교)
저널정보
유공압건설기계학회 드라이브·컨트롤 유공압시스템학회지 제5권 제4호
발행연도
2008.12
수록면
58 - 66 (9page)

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In this paper, an energy regeneration algorithm is proposed to make the maximum use of the regenerative braking energy for a parallel hybrid electric vehicle(HEV) equipped with a continuous variable transmission(CVT). The regenerative algorithm is developed by considering the battery state of charge(SOC), vehicle velocity and motor capacity. The hydraulic module consists of a reducing valve and a power unit to supply the front wheel brake pressure according to the control algorithm. In order to evaluate the performance of the regenerative braking algorithm and the hydraulic module, a hardware-in-the-loop simulation (HILS) is performed. In the HILS system, the brake system consists of four wheel brakes and the hydraulic module. Dynamic characteristics of the HEY are simulated using an HEY simulator. In the HEY simulator, each element of the HEY powertrain such as internal combustion engine, motor, battery and CVT is modelled using MATLAB/Simulink<SUP>®</SUP>. In the HILS, a driver operates the brake pedal with Ius or her foot while the vehicle speed is displayed on the monitor in real time. It is found from the HILS that the regenerative braking algorithm and the hydraulic module suggested in this paper provide a satisfactory braking performance in tracking the driving schedule and maintaining the battery state of charge.
#하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle) #회생제동(Regenerative Braking) #전자제어 제동모듈(Electro-Hydraulic Braking Module) #HILS(Hardware-in-the-loop Simulation) #무단변속기(Continuous Variable Transmission)

목차

Abstract
1. 서론
2. 회생제동 전자제어 유압모듈 개발
3. 회생제동 알고리즘
4. HILS를 이용한 회생제동 성능해석
5. 결론
후기
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