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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2002년 춘계학술대회논문집 3호
발행연도
2002.5
수록면
1,267 - 1,272 (6page)

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A regenerative braking algorithm and a hydraulic module are proposed for a parallel hybrid electric vehicle equipped with a CVT. The regenerative algorithm is developed by considering the battery state of charge, vehicle velocity and motor capacity. The hydraulic module consists of a reducing valve and a power unit to supply the front wheel brake pressure according to the control algorithm. In addition, a stroke simulator is designed to provide a similar pedal operation feeling. In order to evaluate the performance of the regenerative braking algorithm and the hydraulic module, a hardware in the loop simulation(HILS) is performed. In the HILS, hardwares of the brake system which consists of four wheel brakes and the hydraulic module are used. Dynamic characteristics of the HEV is simulated using a HEV simulator. In the HEV simulator, each element of the HEV powertrain such as Ie engine, motor, battery, eVT is modeled using MATLAB SIMULINK. In the HILS, a driver operates the brake pedal by his foot work while the vehicle speed is displayed on the monitor in the real time. It is found from the HILS that the regenerative braking algorithm and the hydraulic module suggested in this paper provide a satisfactory braking performance in tracking the driving schedule and maintaining the battery SOC.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 회생제동 알고리즘

3. HILS의 구성

4. HILS를 이용한 회생제동 시스템의 특성해석

5. 결론

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