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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅱ
발행연도
2005.11
수록면
1,424 - 1,430 (7page)

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In this paper, a regenerative braking algorithm is proposed to make the maximum use of the regenerative braking energy for an independent front and rear motor drive parallel HEV. In the regenerative braking algorithm, the regenerative torque is determined by considering the motor capacity, motor efficiency and vehicle velocity. To implement the regenerative braking control algorithm, HEV powertrain models including the internal combustion engine, electric motor, battery, manual transmission and the regenerative braking system are developed using MATLAR and the regenerative braking performance is investigated by the simulator. Simulation results show that the proposed regenerative braking control algorithm contributes to increasing the battery SOC, which recuperates 45 percent of the total braking energy while satisfying the design specification of the control logic. In addition, a control algorithm which limits the regenerative braking is suggested by considering the battery SOC.

목차

Abstract

1. 서론

2. HEV 동력전달계 모델링

3. HEV 회생제동 제어로직 개발

4. HEV 회생제동 성능 시뮬레이터

5. 시뮬레이션 결과 및 고찰

6. 결론

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