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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2001.10
- 수록면
- 125 - 130 (6page)
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It is vary importance that stopping distance for the freight train and need to design parameter of the brake force and friction coefficient. Acoording to the brake force between shoe and wheel less than the adhesion between wheel and rail. Because of vary difference between empty and weight car of 0~500kN, this solution was made to application for variable loaded brake system
When the V=110㎞/h, the emergency stopping distance of freight train is about 700m, so this study was considered on the two condition, one of the increse brake force and to be different of the increse friction coeifficient on the brake shoe. It was usefull increse friction coeifficient
Result of study, analyze effect of the brake shoe on the brake force of the freight car and high friction coefficient were proposed. To do this, μ=0.155±10% when S=600m on the V=110㎞/h of the train, 2 groove of friction surface on the temperature distribution were considered
When the V=110㎞/h, the emergency stopping distance of freight train is about 700m, so this study was considered on the two condition, one of the increse brake force and to be different of the increse friction coeifficient on the brake shoe. It was usefull increse friction coeifficient
Result of study, analyze effect of the brake shoe on the brake force of the freight car and high friction coefficient were proposed. To do this, μ=0.155±10% when S=600m on the V=110㎞/h of the train, 2 groove of friction surface on the temperature distribution were considered
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 화차 제동 개념설계
3. 열해석 및 제동 마찰 실험
4. 결론
감사의 글
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