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한국자동차공학회 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년추계 지부학술대회논문집(광주.호남)
발행연도
2007.10
수록면
7 - 12 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2009

초고강도강 적용 차체 부재의 경량 설계를 위한 정면 충돌성능 최적화
김기풍 ,  김세호 한국자동차공학회논문집 2009.03 학술저널

2007

고강도강을 적용한 자동차 충돌 부재의 최적 설계
김기풍 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료
구조 부재의 초고강도강 적용을 위한 차체 정면충돌해석
김기풍 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2007.10 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper is concerned with the frontal crash analysis of an auto-body with AHSS(advanced high strength steels) in a structural member. In the analysis, the response surface method is utilized for finding optimum thickness when AHSS such as TRIP and DP steels are replaced for materials of the front rail member in ULSAB-AVC auto-body model. The crashworthiness for auto-body with optimum thickness is compared with the crash analysis results of the ULSAB-AVC model for not only energy absorption and crushing distance but also deceleration. In this paper, a new optimization procedure has been proposed in order to employ AHSS in the front rail member in conclusion and various AHSS can be employed in structural members of an auto-body with the new procedure.
#Frontal Crash(정면충돌) #ULSAB-AVC(Ultra Light Steel Auto Body-Advanced Vehicle Concept) #AHSS (초고강도강) #Response Surface Method(반응표면법) #Front Rail Member(프론트 레일 멤버)

목차

Abstract
1. 서론
2. ULSAB-AVC의 정면 충돌 해석
3. 초고강도강 적용 차체의 정면 충돌 해석
4. 결론
References

참고문헌 (0)

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