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대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2007년도 춘계학술대회 강연 및 논문 초록집
발행연도
2007.5
수록면
2,895 - 2,900 (6page)

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The brake judder comes from non-uniformities in the tire/wheel assembly caused by mechanical effects such as a brake torque variation (BTV). A disc thickness variation (DTV) related with the kinematic behavior of the disc was investigated a main source of BTV. In this study, a dynamic model with brake corner assembly of full vehicle using MSC.ADAMS was correlated by experiment of judder phenomenon. Judder was generated and correlated systematically by judder experiment in chassis and brake dynamometer from variation in the thickness of the disc. Also it has been found a judder transfer path and variation of the braking pressure. Through analysis of transfer function and movement of subsystem caused by BTV generation, design parameters have been found. Based on the results obtained from parameter study of suspension module, the effective design process and developed model with brake corner assembly was suggested for vibration reduction of steering wheel caused by the judder phenomenon.
#Brake Judder(브레이크 저더) #BTV(Brake Torque Variation) #DTV(Disc Thickness Variation) #Multi-body Dynamics(다물체 동역학) #Optimization(최적화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 차량 해석 모델 구성
3. 저더 현상 분석을 위한 실차 시험
4. 수치 해석 시뮬레이션
5. 저더 저감을 위한 설계 변경 방안
6. 결론
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