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이종화 (지엠대우오토앤테크놀로지) 조호준 (지엠대우오토앤테크놀로지) 이재한 (지엠대우오토앤테크놀로지) 최원석 (지엠대우오토앤테크놀로지) 김세혁 (지엠대우오토앤테크놀로지) 정명구 (지엠대우오토앤테크놀로지) 오정용 (지엠대우오토앤테크놀로지) 김인동 (지엠대우오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
780 - 786 (7page)

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For many years, brake noise has been one of the top automotive brake warranty issues, and many studies have been conducted to reduce the squeal phenomenon by improving the rotor-pad contact interface or by decoupling modes inducing squeals.
This research investigates brake contact interface and rotor in-plane modes which generate brake squeal noise and conduct a robust correlation between CAE and Test by using methods such as the 3D laser vibrometry ODS and modal mapping.
This paper considers the different brake contact interfaces affecting low frequency brake squeal and introduce an effective way of reducing the problem by improving one of the brake secondary contacts. On the discussion with the rotor in-plane mode, importance of rotor radial mode on inducing squeal issues and noise risks being introduced by rigid in-plane modes on assembly restraint conditions are topics that are often being left aside on former researches.
#스퀼 소음(Squeal Noise) #브레이크 접촉 인터페이스(Brake Contact Interface) #평면 모드(In-Plane Mode) #면외 모드(Out of Plane Mode) #ODS(Operating Deflection Shape) #복소 고유치 분석(Complex Eigenvalue Analysis)

목차

Abstract
1. 서론
2. 저주파수 스퀼 노이즈 현상 규명
3. 스퀼 노이즈 유발 관련 브레이크 이차 접촉 인터페이스
4. 스퀼 노이즈 유발 관련 로터 평면 모드
5. 결론
References

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