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조호준 (지엠대우오토앤테크놀로지) 이재한 (지엠대우오토앤테크놀로지) 이종화 (지엠대우오토앤테크놀로지) 정명구 (지엠대우오토앤테크놀로지) 오정용 (지엠대우오토앤테크놀로지) 장진희 (지엠대우오토앤테크놀로지) 김인동 (지엠대우오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
787 - 793 (7page)

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Brake low frequency noise phenomena (Moan, Groan Noise) are occurred by frictional stick-slip between pads and a rotor. When frictional stick-slip between pads and a rotor is occurred, this excitation source makes resonance of suspension system, which can generate structure-borne noise. Therefore, mechanism of low frequency noise phenomena should be systematically approached and analyzed in many different directions.
In this study, automotive brake low frequency noise phenomena were approached and analyzed through three different simulation methods. A complex Eigenvalue analysis, steady state dynamic analysis and dynamic explicit analysis were performed and compared in an automotive drum brake system of trailing arm suspension type. For this, modal testing in the state of vehicle was performed and correlated with finite element analysis. Drum brake system was used in brake squeal noise simulation FE model which were correlated with brake components and sub-assembly modal testing results. Finally, causes of low frequency noise phenomena in this brake system were analyzed through three simulation methods.
#Brake Low Frequency Noise(제동 저주파 소음) #Structure-borne Noise(구조기인 소음) #Complex Eigenvalue Analysis(복소 고유치 해석) #Steady State Dynamic Analysis(정상 상태 동역학 해석) #Dynamic Explicit Analysis(동역학 명시적 해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 복소 고유치 해석
3. Steady State Dynamic 해석
4. Explicit Dynamic 해석
5. 결론
References

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